Primeras impresiones del F100 Professional: un airliner diferente a todo lo demás

Saludos, amigos de Patreon. ¿Cómo estáis? Espero que estéis pasando un buen verano y, sobre todo, que estéis encontrando algún hueco para seguir acumulando horas de vuelo, aunque sea entre piscinas, vacaciones, niños correteando por casa y ese calor infernal que nos acompaña estos días.

Como os comenté hace unos días, Just Flight me facilitó acceso anticipado a su nuevo F70/F100 Professional y, después de completar mi primer vuelo completo, ya puedo compartir con vosotros algunas impresiones más reposadas. Mañana subiré al canal principal un vídeo de unos veinte minutos con la ruta Melbourne-Adelaide utilizando la librea de QantasLink, una operación regional muy representativa del tipo de vuelos para los que este avión fue concebido.

Os dejo también los dos manuales oficiales por si queréis echarles un vistazo. Merece la pena hacerlo porque están francamente bien elaborados y permiten apreciar hasta qué punto han llegado con la simulación.

Lo primero que me ha llamado la atención es que el F100 no se parece realmente ni a un Airbus ni a un Boeing. Y eso, lejos de ser un defecto, es precisamente una de sus mayores virtudes.

Tiene una cabina moderna, automatismos avanzados y herramientas que hoy damos por sentadas, pero al mismo tiempo obliga al piloto a comprender qué está haciendo en cada momento. No existe esa filosofía extremadamente automatizada de Airbus ni tampoco la lógica clásica que muchos tenemos interiorizada después de años volando Boeing. Es una especie de punto intermedio, una aeronave nacida en una época de transición que todavía exige participar activamente en la operación.

Aquí no importas el plan de vuelo al FMC con un solo botón y te olvidas del asunto. Hay que insertar aerovías, revisar discontinuidades, seleccionar procedimientos y entender la ruta que estás construyendo. Personalmente, me encanta. Sobre todo en vuelos regionales, donde la preparación forma parte de la diversión y no se convierte en una tarea interminable.

Además, el avión tiene detalles muy particulares. Por ejemplo, puede operar con despegues en configuración Flaps 0, algo bastante inusual en este tipo de aeronaves, y durante el crucero es posible encontrarse con consumos ligeramente diferentes entre motores, obligándonos a utilizar el crossfeed y gestionar el equilibrio de combustible como haría una tripulación real. Son pequeños detalles que aportan muchísimo carácter al conjunto.

También me ha parecido fascinante profundizar un poco más en la historia del propio aparato. El F70 y el F100 representan, en muchos sentidos, la culminación de la ingeniería aeronáutica holandesa. Fueron la evolución natural del mítico F28 Fellowship y llegaron a transportar hasta 122 pasajeros manteniendo unos costes operativos muy competitivos y una enorme eficiencia en rutas cortas y medias. Se fabricaron más de 300 unidades y, aunque la producción terminó hace décadas, todavía siguen operando en distintas partes del mundo, especialmente en Australia, Sudamérica y África. Es bonito pensar que seguimos volando, aunque sea de forma virtual, uno de los últimos grandes exponentes de aquella industria aeronáutica europea previa al dominio absoluto de Airbus.

Y precisamente ahí está otra de las razones por las que creo que este avión tiene muchísimo sentido dentro de Microsoft Flight Simulator.

No todos tenemos tiempo para hacer vuelos transoceánicos de ocho o diez horas. La vida real se empeña constantemente en recordárnoslo. Sin embargo, sí podemos encontrar cuarenta minutos, una hora o una hora y media para disfrutar de una operación IFR completa, preparar la cabina, programar el FMC, gestionar el ascenso, vigilar el combustible, ejecutar una aproximación y aparcar el avión en destino.

Y en ese terreno el F100 es simplemente perfecto.

Si os gusta este tipo de operaciones, os recomiendo muchísimo explorar rutas históricas como Melbourne-Adelaide, Brisbane-Rockhampton o Cairns-Townsville en Australia; Barcelona-Valencia, Madrid-Asturias o Bilbao en la época de Spanair; los clásicos vuelos de KLM Cityhopper desde Ámsterdam a Newcastle, Hamburgo o Norwich; o incluso algunas rutas brasileñas operadas por TAM. Son trayectos ideales para una tarde cualquiera y permiten disfrutar de toda la profundidad de un gran airliner sin tener que hipotecar medio día delante del ordenador.

Otra cosa que me ha impresionado al leer la documentación es el enorme trabajo de investigación realizado por Just Flight. Tuvieron acceso directo a varias aeronaves reales, algunas de las últimas que seguían operando en Europa, además de contar con pilotos e ingenieros auténticos durante el desarrollo. Eso explica el nivel de detalle que encontramos en aspectos aparentemente menores, como las distintas configuraciones de puertas y bodegas según la aerolínea seleccionada, la integración completa con SimBrief y Navigraph, los cálculos de rendimiento desde la EFB o la simulación del embarque y repostaje.

Sinceramente, creo que han hecho un trabajo espectacular.

La única cosa que realmente echo de menos es un sistema de persistencia completo al estilo A2A o Black Square, donde los daños, el desgaste y el estado general del avión se mantengan entre vuelos. Probablemente sea una característica que muy poca gente utilice, pero añadiría todavía más inmersión y nos obligaría a cuidar cada aterrizaje y cada operación como si el avión fuese realmente nuestro.

Por lo demás, poco más se puede pedir.

En fin, mañana tendréis el vídeo completo en el canal principal. Espero que lo disfrutéis tanto como yo he disfrutado este primer contacto con el F100. Y como siempre, me encantará leer vuestras opiniones.

¿Sois más de grandes reactores modernos o también os fascinan estas pequeñas joyas regionales con tanta personalidad propia?

¡Nos leemos por aquí, pilotos!

P.D.: Os dejo también el enlace directo a la página oficial del producto por si alguno quiere echarle un vistazo o plantearse añadirlo a su hangar virtual:

https://www.justflight.com/product/f70-f100-professional-bundle

Como siempre, y por transparencia absoluta, no se trata de un enlace de afiliado ni referido. Ni el canal ni yo obtenemos ningún tipo de comisión o beneficio económico si decidís comprarlo.

Simplemente me gusta tener ese pequeño gesto con los desarrolladores que invierten años de trabajo en proyectos de este nivel y facilitaros la tarea de encontrar exactamente dónde adquirirlo en caso de que el avión os haya llamado la atención después de ver el vídeo o leer esta entrada.