В связи со свиданкой на Аляске в СМИ замелькали кадры самолётов из так называемого специального лётного отряда "Россия". Это напомнило нам про потрясающую ситуацию с кремлёвским авиапарком в бедной стране на краю цивилизации. Без преувеличения, такого нет больше нигде. Легендарные арабские шейхи, сорящие деньгами направо и налево, и те не смогли переплюнуть Путина с партнёрами.
Для обслуживания царских задниц ещё в советское время был создан СЛО "Россия". Возили на разных типах по мере развития авиации. СССР закончился с флагманскими Ил-62 у генсеков, которые по наследству достались юной демократической русской власти. Страна развлекалась с легендарными 90-ми, сражаясь за еду и промышленные предприятия, но общая нищета не стала помехой для приобретения для ельцинской задницы за госбюджет Ил-96-300ПУ (RA-96012), чтобы как у друга-Билла. Дальнемагистральники Ил-62 были функциональными, но уровню понтов серьёзно уступали американским VC-25 на базе Боингов-747. Бюджет на ельциновоз был резиновый, а отечественным лапотникам не доверяли, поэтому в отделке самолёта вовсю использовались профессионалы по авиационным интерьерам из стран потенциального противника. В итоге во время проведения работ возникали такие занятные ситуации, как необходимость замены новых двигателей. Когда самолёт гоняли в Европу для покраски стоимостью несколько десятков миллионов долларов, самолёт долгое время простоял без запуска двигателей из-за чего были нарушены нормы эксплуатации, и после покраски у царственной жоповозки были заменены фактически новые двигатели на другие ещё более новые. Безопасность превыше всего же. Но всё только начиналось.
Во всех скучных странах вне зависимости от богатства есть традиция, что новый глава страны использует те самолёты, которые достались от предшественников. Президенты сменяются раз в несколько лет, а вот самолёты могут служить 20-30 лет. Бывает и побольше. Например у американских презиков два борта VC-25A, которые были построены в 1990 году и до сих пор летают. Впрочем, ситуация с VC-25A достаточно смешная. Ещё десяток лет назад в 2015 году был дан старт программе замены. В 2018 году был подписан контракт на переоборудование двух Боингов-747-8. Работы стартовали в 2020 году. На текущий момент самолёты до сих пор не готовы, а Боинг обещает передать их не то в 2030 году, не то в 2035 году. Текущая общая стоимость программы тоже вызывает вопросы и составляет не то 5,3 млрд долларов, не то 6,2 млрд долларов. VC-25B станут самыми дорогими самолётами в истории. Если, конечно, ещё взлетят в чём появляются большие проблемы. Трамп уже успел подсуетиться под это дело и выторговал у Катара бэушный шейховский Боинг-747, который сейчас должны попытаться переоборудовать до конца трамповского срока, чтобы потом подарок презику достался его фонду и Трамп смог летать на нём уже в частном порядке. Стоимость переоборудования систем связи и установка противоракетной обороны оценивается примерно в 1 млрд долларов. Трампу очень хочется переплюнуть Путина. Но если по стоимости одного борта Америка имеет шансы утереть нос русским братьям, то по количеству уже нет. Здесь русские абсолютно вне конкуренции.
История умалчивает, что же вытворял Ельцин в первом Ил-96-300ПУ постройки 1995 года, что Путин побрезговал данным самолётом, но уже в 2003 году к новому презику появился новый аналогичный борт (RA-96016) в комплектации дораха-бохата. До 2008 года Путин скромно пользовался нафаршмаченным ельциновским бортом и новеньким своим. Но всё только начиналось.
В 2008 году демократические выборы в непростой борьбе выигрывает очередной алкаш Всеяруси Медведев и специальном лётном отряде появляется сразу четыре новых царственных жоповозки. Два новых борта Ил-96-300ПУ(М1) (RA-96020 и RA-96021) и два новеньких Airbus A319-100. Медведев тоже оказался брезгливым и предпочитал летать на иномарках, используя родное только в крайних случаях. Вертолёты Медведев тоже предпочитал иностранные и при нём активно заказывали Августы. Итого к концу царствования Медведева для царственных жопоперевозок в СЛО "Россия" было уже 4 Ил-96-300ПУ, 2 А319 и двойной набор вертолётов для любителей качественного и отечественного.
В 2012 году на демократических выборах в очередной тяжёлой борьбе побеждает Путин и в следующем году решил себя порадовать, заказав ишо один Ил-96-300ПУ (RA-96022). Это был уже пятый по счёт самолёт с 1995 года данного типа К 2015 стало понятно, что заблёванный Ельциным первый борт отстирать не удаётся, а в первом путинском в гальюне перегорела лампочка, поэтому в кремле сказали "можем повторить" и заказали ещё парочку Ил-96-300ПУ.
Кстати, по информации за 2022 год ельцинский заблёванный борт всё же списали на хранение. Но если кому-то показалось, что Путин как бомжара летает всего на 6 бортах, то можете не переживать. Путин реальный пацан, а не какой-нибудь лох-миллиардер из Америки. Кроме 6 Ил-96-300ПУ путинскую жопу возят ещё 4 Ту-214 разных модификаций и 2 Як-40. А также 8 вертолётов Ми-8.
Кстати, помимо Ил-96-300ПУ в комплектации дораха-бохата в составе спецотряда есть ещё 4 Ил-96-300 в комплектации "совково-бомжевато". Это тоже искромётный момент. Например, в США на президентских бортах в хвосте предусмотрен салон высокой комфортности для сопровождающих журналистов. Несколько десятков журналистов, также несколько десятков военных связистов и часть самолёта под презиком. В России такой мерзостью как журналисты в царской жоповозке брезгуют. Поэтому подобную дрянь возят отдельными Ил-96-300 из президентского отряда. Самолёты с фирменной советской отделкой в которых нет элементарных современных вещей вроде usb-подзарядок. 4 Ил-96-300 обслуживают разного рода челядь. А вот для всяких министров и прочих правильных представителей русского народа в составе спецотряда ещё полтора десятка Ту-204(214) различных модификаций, Ту-134, 3 Ту-154М, пара французских Фалконов, несколько Суперджетов, куча вертолётов разных типов и по мелочи. В списке авиакомпаний РФ по количеству бортов специальный лётный отряд Россия занимает четвёртое место с количеством более 70 самолётов и вертолётов.
Ситуация, конечно, немного сложнее, чем кажется на первый взгляд. 10 современных больших самолётов под одной путинской задницей используются более разнообразно. Самолёты используются для перевозок близких друзей, шлюх, собак и прочих царственных особ. Неофициально часть бортов закреплены за такими персонажами как Мишустин, Лавров, Медведев, а также их шлюхами и собаками. Отдельно стоит отметить Шойгу, которому надоело как лоху летать на военных Ил-62 и Ту-154, и он в 2016 году сделал себе Ил-96-400VVIP (RA-96102) с отделкой "из кожи тончайшей выделки и ценных пород дерева". Как Шойгу с Белоусовым разделили этот борт, история умалчивает, после 2022 года подобная информация стала гораздо более секретной.
Важно понимать, что министры и прочие правильные граждане России мутят для себя различные схемы и помимо СЛО "Россия". Например, у Мантурова помимо СЛОшного Ту-204, есть ещё Суперджет, зарегистрированный под компанию "РусДжет". У Кадырова для полётов к арабским друзьям личный Аэробус-320 в вип-конфигурации с двухспальной кроватью которую греет певец ртом Тимати. Количество частных джетов у лучших русских страны около 400 бортов.
По начинке президентских бортов всё секретно, но по имеющимся сливам электронный фарш существенно уступает американским VC-25. У русских реализована защита от ПЗРК и в теории от ракет с радиолокационным излучением. Боевые действия показали, что русские системы защиты на этих уровнях работают чуть лучше, чем никак. У американцев высокая насыщенность различными средствами против ракет, а также защита электроники от ЭМИ, интеграция в боевые сети. Что отдельно важно, это лётные характеристики самолётов. У американских Боингов 747 реальная дальность полёта около 13000 км. У русского Ил-96-300 9000-10000 км. При этом у американцев есть система дозаправки топливом в полёте. У русских такого нет в принципе. Русский президентский борт едва долетает из Москвы до дальней точки страны. Зато жоповозок 6 штук на одну жопу.
Отдельный занятный вопрос в импортозамещении для данного авиафлота. Когда в 2022 году возникли проблемы с поставками запчастей, обнаружилось, что запчасти для отечественного Ту-214 нужно тоже импортозамещать. Про Ил-96 молчание, но очевидно, что иностранного там хватает. И всё это штучного, мелкосерийного производства, когда Ил-96 делается раз в несколько лет, а Ту-214 делались несколько самолётов в год. После 2022 года новые самолёты не производились. Запчасти для них добывать стало гораздо тяжелее. Можно порадоваться за дальнозоркость русского царя, который заблаговременно заказал себе сразу кучу самолётов, чтобы было на чём летать.
В России есть традиционная проблема с дорогами. Инфраструктура страны очень плохая, и если вокруг Москвы дороги кое-где построены, то в отдалённом замкадье дороги эпизодичны и качеством не отличаются. Без самолёта никак. В итоге стремление к личному джету прописано в крови у русской элиты. Некоторым повезло больше остальных и кое-кто имеет самое большое количество личных самолётов в мире. Технически отсталых, но забитых роскошью. При этом официально являясь владельцем запорожца. Россия искромётная страна.